富裕層の最近のブログ記事

富裕層の人だって人間ですから恋愛もすれば結婚もします。
もちろん富裕層の人は富裕層の人同士で結婚相手を探すことも考えられますが、人間のやることですからそうもいかないのは容易に想像がつきますね。
富裕層ではない人が富裕層の人と結婚することを昔の言葉で言うと"玉の輿に乗る"と言います。
この言葉は最近でもよく使われるということを考えると昔も今も、考えることは同じということですね。

世の女性が憧れる玉の輿、そんな玉の輿に乗るための努力というのは枚挙にいとまがありません。
そんな世界を見てみることにしましょう。

富裕層の象徴として常に高い社会的地位にある職業と言えば、やはり医師でしょう。
何せ大学の医学部を卒業してお医者さんになるには億単位でお金がかかると言われているご時世ですから、親もお金持ちでないことには医者になることすら出来ないという指摘もあります。
そんな医師と結婚することが出来れば晴れて富裕層の仲間入りとなり、お金に苦労しない生活が約束される...それが事実かどうかは別として、社会的には半ば常識になっています。
そんな医師との結婚をする近道とはなんでしょう？
独身の男性と女性をマッチングする機会として実際にあるのが「カップリングパーティー」です。
古くは人気テレビ番組の名前にちなんで「ねるとんパーティ」なんて呼ばれていたものです。
そんなカップリングパーティの実際を見てみると、世の中の需要と供給のバランスを如実に見ることが出来ます。
男性側が一般的なサラリーマンで、女性も一般的なOLさんなどのパーティだと参加費は男性が7000円~1万円くらいで、女性は2000円~3000円といった相場になります。
ここで、男性の職業に変化があると、この相場は大きく変動します。
男性の参加者を富裕層の象徴である医師に限定したパーティ（本当に証明書を要求されますのでニセモノはいません）になると、男性が1000円で女性が2万円というものまでありました。
医師ではない筆者としてはそんなに医者がいいのかと不愉快にもなりますが、相場はクールに現実を語っています。

他にも男性の職業が東証1部上場企業の社員に限定されたものや、企業経営者、弁護士などに限定したものなどもあります。
どれも富裕層のにおいがプンプンする職業ばかりで、玉の輿を狙っている女性というのは我々男性が思っているより多いということなんでしょうね。

そうして晴れて玉の輿に乗った人が幸せになっているのかどうか...そこまでは知る由もありません。

中国と並んで経済発展が著しいインドについてお話したいと思います。

中国やインドはBRICsと呼ばれる新興国のひとつとして認識されています。
BRICsとはブラジル、ロシア、インド、中国（チャイナ）の頭文字をくっつけた造語で、現在の世界経済で見る見る存在感を増してきています。

中国は世界の工場と呼ばれるようになるほど製造業が盛んで世界中の企業からものづくりの仕事を請け負って納品するということで経済発展を遂げました。
インドはそんな中国の方向性とはちょっと違っていて、人的資源を強化するという国家戦略でIT技術者を積極的に養成してIT産業をけん引役として経済発展を果たしました。
実際に手に取れる製造業と違って、情報技術という手に取れないもので世界に打って出るという戦略は世界からも注目を浴びました。

さて、そんなインドでもIT産業を中心に成功する人が続々と登場しています。
そんな人は富裕層を形成し、インド経済の主役に躍り出ています。
ここ数年でも富裕層が増加している伸び率を見るとインドは常に20%台を維持しており、毎年2割のペースでお金持ちが増えていることを示しています。
このデータを見ていると確かにインドや中国、シンガポールなどで急激に富裕層が増えているのはわかるのですが、依然として富裕層の人数で見るとアジアの半分近くは日本人が占めており、中国の10倍、インドの14倍にもなるということを考えると日本がいかにお金持ちなのかが改めて実感されます。

日本では地理的に中国が近いために中国の富裕層にばかり目がいってしまいますが、欧米はどちらかと言うとインドに目を向けている企業が多いようです。
特に欧州は昔からインドと深いかかわりがあるので、歴史的な経緯も関係しているようです。
すでにインドの富裕層が保有する資産総額は日本円で1兆円を超えると言われており、その1兆円をめぐって欧米の大手銀行や証券会社などが競うようにインド進出をしています。
目的は富裕層が持つお金の運用です。

こうした動きに日本ももちろん無縁ではありません。
急速に自動車の普及が進んでいるインドにおいて、トップシェアを誇る日本企業があることをご存知でしょうか。
それはスズキ自動車で、成長を続けるインドの自動車市場において約半分のシェアを維持しています。
これもインドの富裕層が日本メーカーの自動車を購入するようになったことを示しています。